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A verdadeira ajuda com pedalar, o desviador regula o ritmo de acordo com o esforço para fornecer. Comandado por cabo, pode exigir ajustes para que a transmissão seja feita nas melhores condições.

Tutorial: Como ajustar um desviador de quadriciclo

Até a década de 1950, as bicicletas não tinham um desviador. A transmissão foi assegurada pela corrente que une a pedaleira a um único pinhão na roda traseira. A relação entre o número de dentes da placa e o do pinhão permaneceu constante. Variando essa relação, o câmbio melhorou as condições de direção.

O bom ritmo

Em sua configuração mais simples, o pedal tem apenas uma placa. O desviador traseiro, opera em três a oito engrenagens em camadas e serve para mover a corrente de um para o outro. O maior pinhão é usado para subir uma colina: o ciclista pedal muito, sem esforço, mas a velocidade é baixa. Com a menor engrenagem (usada em terreno plano), o desenvolvimento (distância desenvolvida por um pedal de giro) é importante. A tendência é para bicicletas equipadas com um segundo desviador agindo em duas ou três bandejas, o que aumenta as combinações possíveis entre bandejas e engrenagens.

Dois parafusos de parada para ajustes finos

Fixado por uma aba no eixo da roda traseira, mantendo uma certa mobilidade, o corpo do câmbio é deformável sob a tensão de um cabo acionado pelo membro de controle. A corrente passa por um pinhão da roda livre, envolve duas rodas (ou rolos) que garantem simultaneamente a tensão e o direcionamento da corrente. Os rodízios são colocados em uma manilha que pode girar na parte inferior do corpo do desviador. A "deformação" é limitada por dois parafusos de parada, cujo objetivo é conter a corrente entre o pequeno e o grande pinhão. Um parafuso H (alta velocidade) é dedicado ao pequeno pinhão que proporciona alta velocidade. Outro parafuso (stop L, Low speed) diz respeito à engrenagem grande para baixa velocidade. Esses parafusos permitem ajustes quando a corrente tende a se mover nos raios ou fica difícil nos pinhões extremos. O câmbio dianteiro (quando há um) atua em duas ou três placas inferiores. O direcionamento da corrente é, então, pelo deslocamento lateral de um garfo controlado por uma alavanca de catraca ou por uma manopla rotativa.

Tutorial: Como ajustar um desviador de quadriciclo: como

O desviador permite que a corrente passe por um dos seis pinhões da roda livre. O cabo atua sobre o corpo deformável do desviador, limitado em curso por dois parafusos de parada (H e L).

O seletor de velocidade

O seletor de velocidade

Um identificador rotativo, com tela, permite que você selecione cada velocidade de um "clique". A ordem foi feita gradualmente através de um controlador.

Tutorial: Como ajustar um desviador de quadriciclo: tutorial

Variação em ATVs: na frente do guidão, uma alavanca (à direita) faz as engrenagens subirem; outro, atrás do guidão, os faz descer. Esquerda: a ordem das bandejas (1 a 3).

Ajustar o desviador

Ajustar o desviador

Coloque a corrente na placa intermediária (câmbio dianteiro) e no pequeno pinhão (câmbio traseiro). Se a corrente der errado, afrouxe o parafuso H. Se descer além do pinhão, aperte-o.

Tutorial: Como ajustar um desviador de quadriciclo: como

Selecione no guidão a maior roda traseira. Se a corrente for difícil de subir, solte o parafuso L. Se ele pular nos raios da roda, aperte-o novamente.

Tutorial: Como ajustar um desviador de quadriciclo: desviador

Se o sistema estiver fazendo ruído ou "travar", ajuste a configuração ajustando o comprimento do cabo. Para fazer isso, coloque a corrente na engrenagem central e atue na parada do eixo.

A configuração das bandejas

A configuração das bandejas

O câmbio dianteiro também possui dois parafusos de ajuste (H e L). Coloque a corrente na roda dentada menor e no prato grande e, em seguida, ajuste o parafuso em H para centralizar o garfo em relação à corrente.

Tutorial: Como ajustar um desviador de quadriciclo: como

Inverta a relação selecionando a roda dentada traseira grande e a placa pequena. As velocidades devem ser flexíveis. Corrija, se necessário, aparafusando ou desaparafusando o parafuso L.

DICAS PRÁTICAS
• Para facilitar a movimentação de uma roda dentada para outra ou de uma bandeja para outra, e para garantir uma transmissão silenciosa, é importante lubrificar (sem excesso) a corrente e os rodízios Óleo de vaselina. Encontra-se na bomba (WD40). Acima de tudo, sem gordura (endurece). Retire o excesso de óleo.
• Os ajustes devem ser feitos somente se a corrente der errado de uma roda dentada para a próxima ou ultrapassar as rodas dentadas extremas. Antes de apertar ou desaparafusar, localize a posição inicial dos parafusos. Isso permitirá que você controle mais facilmente sua intervenção...


Instruções De Vídeo: Cambiar el coche por la bici