Neste Artigo:

Um pneu tubeless é facilmente reparado (sem tubo) graças aos kits de perfuração, sem desmontar o pneu da jante e, por vezes, sem retirar a roda.

Reparar um pneu sem câmara

Conselhos práticos

As jantes sem câmara são de um tipo especial: a ranhura permite que os lábios das jantes (reforços dos flancos) selem. Nunca monte um tubeless em um aro comum. Para evitar qualquer risco de explosão, é proibido colocar um tubo em um pneu sem câmara. Apenas o piso pode ser reparado, não os flancos! Para usar este kit na estrada, lembre-se de guardá-lo dentro do carro.

Pneus sem câmara de ar

Os pneus de carros e motocicletas da geração antiga (o chamado tipo de tubo) foram equipados com tubo interno. Agora, a maioria dos pneus não tem câmara: é o "Tubeless", que oferece a vantagem de se esvaziar gradualmente em caso de perfuração. Anteriormente, a sala foi reparada com um patch. Com Tubeless, a técnica é diferente.

Do lado de fora

Este princípio de vulcanização a frio consiste em introduzir um tornozelo macio revestido com cola especial no orifício da perfuração. Uma reação química (a cola atua na borracha) garante uma conexão firme entre o tornozelo e o pneu.
● Para realizar este tipo de reparação, os kits são comercializados (€ 10 a € 19 em lojas especializadas). Eles têm várias buchas especiais pré-revestidas de dissolução de cola (na forma de fechaduras ou tranças). A cola é às vezes fornecida separadamente, embalada em um pequeno tubo. Um apontador também é entregue no kit. Apontado e áspero, pode ser comparado a um ralador e é usado para dar forma ao furo da perfuração. Finalmente, você encontrará uma agulha grande com uma alça, o olho dele está aberto no final.

Os limites

O kit pode ajudá-lo na estrada, e a intervenção é rápida: mas a perfuração deve ser de pouca importância (furo da unha ou outro objeto pontiagudo). Apenas o piso pode ser reparado, especialmente as paredes laterais! Além disso, o reparo não pode ser realizado em um pneu que tenha rolado plana. Em caso de dúvida sobre a condição interna do pneu, recomenda-se fortemente (após a resolução de problemas) que ele seja removido e verificado por um especialista que possa detectar lágrimas. É tudo sobre a sua segurança!
● Este kit só é adequado para certas categorias de pneus cuja classificação de velocidade é indicada pelas letras T ou H (por exemplo, 195 x 70 x 15 T). Não os índices V ou W que estão equipados com carros velozes.

Como reparar?

Com ou sem desmontagem da roda, o reparo se resume a algumas ações simples.
● Localize a localização do objeto estranho e remova-o. Na ferida, passe o marcador várias vezes, como se fosse para arquivá-lo. Insira o pavio do cavalo no olho da agulha e, em seguida, aponte-o para o buraco. Empurrando o cabo, o pavio entra no pneu. Gire a manivela um quarto de volta e remova a agulha. Corte a trança um pouco acima do piso.
● Para a reinsuflação, alguns kits contêm cartuchos de dióxido de carbono (CO2) fornecidos com uma ponteira especial para conectá-los à válvula. Isso permite que você retorne a uma estação de serviço para executar pressão adicional. Outra solução: use um pequeno compressor conectado à bateria.

Kit de reparação

Kit de reparação

O kit de reparação reúne duas ferramentas indispensáveis: a máquina de pontuação e a agulha de olho aberto. As cinco mechas são pré-revestidas com cola e não requerem a adição de cola.

Extraia o corpo estranho

Extraia o corpo estranho

Aqui, o corpo estranho é fácil de localizar: um parafuso cruzou o piso. Alavancar com pinças ou alicates para extrair o objeto.

Dirija o apontador para o local

Dirija o apontador para o local

No feltro, marque a localização da lesão. Em seguida, empurre o marcador e manobre-o várias vezes. Esta raspagem tem uma abertura moldada para receber o tornozelo.

Enfiando um pavio no olho

Enfiando um pavio no olho

Segure um pedaço pegajoso de cola com um alicate (para evitar o contato com os dedos). Esmagar uma extremidade para enfiá-lo no olho da agulha. equilibrar ambos os fios.

Para penetrar os fios do pavio

Para penetrar os fios do pavio

Coloque a ponta da agulha na marca. Empurre girando levemente para a direita e para a esquerda para penetrar os dois fios do pavio. Deixe exceder 2 cm.

Torça o pavio e retire a agulha

Torça o pavio e retire a agulha

Gire a alça da agulha um quarto de volta para girar o pavio para dentro. Com uma mão, pressione o pneu, enquanto a outra retira a agulha cujo olho está aberto no garfo.

Cortar as extremidades

Cortar as extremidades

Corte as extremidades do pavio a 3 mm do piso. Você pode testar a tensão inflando o pneu e colocando-o em uma bacia de água: nenhuma bolha deve sair.

Re-inflar o pneu

Re-inflar o pneu

Para re-inflar o pneu, você pode solucionar problemas com cartuchos de CO2 e, em seguida, ajustar a pressão. Caso contrário, use um pequeno compressor conectado ao isqueiro do veículo.


Instruções De Vídeo: Como consertar pneu da moto em casa (sem câmara)