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O disjuntor faz parte de um sistema de ignição convencional para fornecer a faísca entre os eletrodos de uma vela de ignição do motor térmico. A deterioração dos contatos leva à substituição periódica do interruptor e do capacitor associado a ele.

Texto e fotos C. Petitjean

Conselhos práticos

Para substituir o interruptor, informe ao seu concessionário a marca do dispositivo de ignição (Bosch, Ducellier...) e o tipo de veículo de atribuição. Disjuntor e capacitor são freqüentemente vendidos em blisters juntos.
● Partidas ruins podem ser causadas por uma cabeça de ignição rachada; a umidade penetrante contorna as saídas para as velas. Neste caso, não hesite em alterá-lo.

Ignição clássica

Embora os motores atuais sejam equipados com ignição eletrônica, muitos carros, motocicletas ou máquinas motorizadas que operam no modo de ignição convencional permanecem em operação. E que eles tenham um ou quatro cilindros. O disjuntor faz parte do ignitor. É uma peça de desgaste que deve ser trocada assim que seus contatos (os chamados parafusos de platina) forem danificados. A substituição é feita aqui em um motor de carro.

A função do disjuntor

Localizada na placa interna do dispositivo de ignição, ela consiste em dois contatos: um fixo e um móvel, acionados por um eixo que transporta tantos cames quantos os cilindros do motor.
● O interruptor é, portanto, um interruptor controlado que se eleva com cada came. Daí uma quebra periódica da voltagem da bateria que, enviada na bobina, transforma esses pulsos em uma alta voltagem (da ordem de 20 kV) distribuída para as velas de ignição em uma certa ordem de ignição. O capacitor associado ao disjuntor reduz a formação de arcos entre os contatos, evitando assim seu desgaste prematuro.

Substitua o disjuntor

O disjuntor é acessado liberando os dois clipes que seguram a tampa do distribuidor. Em seguida, o dedo dispensador é removido.
● A substituição do comutador pode ser feita sem remover o acendedor, mas é melhor deixá-lo se o acesso não for fácil. Neste caso, desbloqueie o parafuso da flange de fixação, localizado na base, depois de fazer duas marcas coincidentes: uma na base do dispositivo de ignição, a outra na carcaça do motor.
● Ao desmontar, proceda da seguinte maneira: Desaparafuse o parafuso de fixação e solte o conjunto de contatos do disjuntor. Em seguida, remova o parafuso de fixação do capacitor no lado da carcaça.

● Ao remontar: posicione o novo conjunto de contatos na placa de ignição. Instale o parafuso de fixação de contato fixo, apertando-o levemente, pois ele também será usado para ajuste. Prenda o capacitor. Dois fios saem: um é conectado ao disjuntor, o outro será conectado à bobina após o ignitor ter sido colocado.

Faça ajustes

Gire o eixo para colocar o contato (limpador de plástico) do contato móvel na parte superior de um came. Insira um calibre de 0,4 mm entre os contatos. Solte o parafuso de fixação do contato fixo um pouco. Mova-o levemente com a chave de fenda até que a vareta deslize suavemente. Em seguida, aperte o parafuso de fixação com firmeza.
● Coloque o ignitor de volta no slot. Verifique a lacuna de contato novamente e retocar, se necessário. Execute a reinstalação do ignitor.
● A configuração do interruptor é acompanhada pela configuração de avanço da ignição. Uma luz estroboscópica dirigida para a polia do motor e conectada ao disjuntor ou à primeira vela de ignição, produz flashes repetidos. As duas linhas brancas (uma na polia e a outra no cárter) dão a impressão de imobilidade quando o motor está em marcha lenta. Para fazê-los coincidir, gire o acendedor e aperte o grampo.

Capacitor e interruptor

Capacitor e interruptor

As peças de reposição incluem: à esquerda, o capacitor, à direita, o disjuntor. Posteriormente, o fio preto do disjuntor será conectado ao terminal do capacitor e o fio verde à bobina.

Retire o dedo de ignição...

Retire o dedo de ignição...

Solte os grampos segurando a tampa de distribuição, carregando os fios de vela. Balance para o lado. Puxe o dedo de ignição para baixo no final do eixo simplesmente levantando-o.

... e o ignitor

... e o ignitor

O interior do corpo do dispositivo de ignição mostra as quatro árvores de cames e a placa do disjuntor. Desbloqueie o grampo e retire o dispositivo de ignição puxando-o para cima.

Limpar e desengraxar

Limpar e desengraxar

Solte o interior do estojo desaparafusando o parafuso de fixação do conjunto de contatos. Remova o capacitor preso ao lado do ignitor. Limpe o interior e desengraxe as cames.

Remontar o disjuntor

Remontar o disjuntor

Volte a montar o novo disjuntor apertando ligeiramente o parafuso de fixação. Insira a passagem de isolamento na janela da caixa e junte o cabo do disjuntor ao terminal. Prenda o capacitor.

Definir o contato fixo

Definir o contato fixo

Desbloqueie o parafuso do contato fixo. Gire o eixo para colocar o toque do contato em movimento na parte superior de uma câmera. Defina o contato fixo deslizando um calço entre os contatos. Aperte o parafuso.

Coloque a cauda do isqueiro

Coloque a cauda do isqueiro

Retorne a cauda mais leve à localização do motor, combinando as linhas pontilhadas inicialmente desenhadas na base do caso e no estojo. Ajuste a configuração.

Definir o tempo de ignição

Definir o tempo de ignição

Uma luz estroboscópica é útil para ajustar o tempo de ignição. Gire a ignição até que os flashes enviados à polia dêem a imobilidade e a coincidência das marcas.


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