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Leme e leme: caixa de velocidades

Na lavoura, o leme deve desenvolver um grande torque, mas mova-se a uma velocidade reduzida; para fresar, cortar ou gradear, precisa de menos torque, mas mais velocidade. (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

Finalmente, ele deve ser capaz de se mover na velocidade de um homem com um ritmo rápido quando é trazido para o trabalho.Os perfilhos mais poderosos geralmente oferecem duas relações de marcha; os perfilhos têm mais frequentemente três relatórios, incluindo uma captura direta, além de um reverso.

Caixa de duas velocidades

Nas enxadas com câmbio de marchas, o caixa pignonnerie é geralmente encontrado no parte superior da carcaça encerrando a cadeia de transmissão. Isso engrena entre um pinhão acionador colocado no eixo da caixa secundária e o pinhão acionado no eixo de saída.
o torque do motor é aplicado ao eixo primário da caixa, geralmente através de um dispositivo de desacoplamento que age como uma embreagem.
Este é frequentemente um cinto cuja tensão é removida agindo na polia tensora. O eixo intermediário carrega um walkman composto de duas engrenagens ociosas entre as quais está a ranhura onde os dentes do garfo de controle se encaixam. Não há presilhas, não há sincros e os frontões são quase sempre certos.
Portanto, a mudança de marcha deve sempre ser feita após parar a máquina e desacoplar a transmissão. As engrenagens das engrenagens do jogador transportam partes da seção ogival nos lábios de ataque dos dentes para facilitar sua articulação nos dentes dos frontões do primeiro e do segundo. Quando o garfo está no meio de seu curso, a caixa de câmbio está em ponto morto.

Caixa de velocidades de leme de duas velocidades

Caixa de velocidades de leme de duas velocidades

Caixa de três velocidades

Nos perfilhos, geralmente há uma transmissão de três marchas e uma marcha à ré. A caixa não tem sincronismo e as engrenagens são quase sempre ajustadas para a direita. O inverso é feito por meio de um pinhão adicional engrenado por um walkman específico na engrenagem de saída da primeira marcha. um segurança mecânica impede a marcha à ré na engrenagem superior da caixa de engrenagens.
A arquitetura de uma caixa de câmbio de três velocidades em um leme é semelhante à de uma motocicleta, com o inverso em adição. O jogador desliza loucamente no eixo intermediário para engrenar com o pinhão do primeiro, ou com o segundo. A terceira engrenagem é obtida em acionamento direto por um segundo garfo de controle, que traz em seu eixo uma engrenagem giratória louca entre as engrenagens de entrada e saída da caixa de engrenagens.
Como não há presilhas, as engrenagens deslizantes se encaixam nas engrenagens das diferentes engrenagens por deslizamento direto dos dentes vis-à-vis. Acontece, especialmente no direcionamento direto e inverso, que o engajamento é difícil. Você nunca deve forçar, caso contrário você pode distorcer os intervalos de pedidos. Neste caso, é necessário desengatar a transmissão e agir suavemente no controle durante a reembalagem da transmissão.

Ordem de caixa

A movimentação dos garfos de controle de transmissão ocorre sempre no menor, a fim de eliminar os jogos de controle para garantir total de engrenagens das engrenagens dos dentes ao longo de toda a sua largura. É por isso que a alavanca de controle é freqüentemente articulada diretamente na tampa da caixa.
Quando a máquina tem uma alavanca de seleção para manipular, a transmissão entre ela e a alavanca de controle da caixa é feita por uma haste forte. Referências são mantidas no mínimo. No perfilhos que pode ser orientada lateralmente, uma placa em forma de setor permite adaptar a conexão entre a haste de controle e a caixa da haste de controle. Os perfilhos mais avançados também se beneficiam da caixa de redutor que duplica o intervalo de proporções normais.
Existe, portanto, um segundo controle mecânico que permite o acesso a essa engrenagem. Este dispositivo tem a vantagem de facilitar o movimento da máquina, permitindo, por exemplo, um uso em estrada para os perfilhos susceptíveis de se transformarem num veículo com 3 ou 4 rodas. Deve-se notar que PTO depende da velocidade de rotação das rodas, então essas seleções.

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