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Cortador de relva: arrefecimento

Todos os motores térmicos, dois e quatro tempos - e até mesmo Diesel - animando jardinagem e equipamentos de bricolage são resfriados por circulação de ar (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

O abandono do sistema de refrigeração pela circulação de água também traz uma simplificação da manutenção.

Superfícies de troca de calor

Em um sistema de refrigeração por circulação de ar, a superfície de troca de calor permanece constante, enquanto a necessidade de dissipação de calor varia de acordo com a demanda de potência do motor.
Para aumentar a superfície de troca, os blocos do motor (bloco, cabeça do cilindro e cárter) estão equipados barbatana diretamente fundido ou às vezes usinado.
A generalização dos blocos de liga leve moldada melhora significativamente o coeficiente de troca de calor.As aletas de refrigeração devem permanecer sempre limpas. Em particular, deve-se ter o cuidado de remover os vários detritos e poeira que podem se acumular: serragem em motosserras, lâminas de grama dentro dos cortadores.
Devemos também evitar a infiltração de óleo entre as barbatanas quando engraxando o motor ou ocasionalmente cheio de óleo, porque reduz o coeficiente de troca de calor e promove o acúmulo de sujeira. Para limpar as aletas de refrigeração, podemos usar uma pequena escova projetada para limpar a parte de trás dos radiadores de aquecimento central ou cotonetes de lavagem de garrafas. Quando o motor está suficientemente longo, as superfícies de refrigeração estão muito quentes.
Devemos, portanto, evitar qualquer manipulação que traga contato com a pele; se tal manuseio for necessário, use luvas isolantes. Além disso, barbatanas muito quentes não devem entrar em contato com água friapor exemplo, deixando a ferramenta exposta a chuva enquanto ainda está muito quente; o resfriamento abrupto das aletas pode causar tensões no metal, preparando assim sua ruptura.
A quebra das aletas, reduzindo a capacidade de troca de calor, expõe o motor a danos por superaquecimento. É quase impossível consertar barbatanas quebradas, especialmente quando são de liga leve, e isto requer que se mude pelo menos o elemento motor em questão.

Sistema de arrefecimento do cortador forçando o ar

Sistema de arrefecimento do cortador forçando o ar

Forçando o ar

Para melhorar o resfriamento, os fabricantes costumam antecipar dispositivo acelerando a circulação de ar nas aletas, dependendo da velocidade de rotação do motor. Geralmente é uma questão de turbina sugando o ar externo e forçando-o nas aletas através de capotas que cercam mais ou menos hermeticamente o motor. Um sistema de resfriamento forçado bem projetado deve colocar ar fresco primeiro nas partes mais quentes do motor, ou seja, na cabeça do cilindro.
A turbina de ventilação é às vezes separada de outros componentes do motor, em máquinas de alta potência, como certos cortadores de grama autopropelidos. Mas no caso mais frequente a turbina é integrada em um elemento acessório do motor:

  • volante para motores de quatro tempos,
  • volante magnético para ambas as vezes.

Em motores muito pequenos, são simplesmente as lâminas relatadas por usinagem ou fundição de fundição na própria roda. Em motores maiores, a turbina é um elemento removível aparafusado ao volante.
Claro que tenha sempre cuidado para que nada obstrua a sucção da turbina. Se for reportado no volante, pode acontecer que o seu acessório esteja solto e não seja mais acionado. Geralmente, esta situação resulta em um ruído característico de atrito da turbina no volante, enquanto há uma queda acentuada no fluxo de ar quente descarregado pelo motor.
Os exaustores que circundam o motor destinam-se a forçar o ar para dentro das aletas, onde é mais necessário, e em um circuito dos pontos mais quentes para os menos quentes. Devemos, portanto, ter cuidado para não modificar essas tampas e, menos ainda, para removê-las a pretexto de aumentar o resfriamento. Se o motor aquece excessivamente, na maior parte das vezes é por uso intensivo muito prolongado, mas também pode ser o fato de um acúmulo de sujeira nas aletas, entre estas e as capas e nas palhetas da turbina. forçando. Deixe o motor esfriar, remova as tampas e limpe-as completamente, assim como as aletas e a turbina.
Deve-se notar também que banhar as partes móveis do motor, o óleo lubrificante contribui para o arrefecimento.

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