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Motocultura: escape

A evacuação dos gases queimados resultantes da combustão da mistura de combustível no cilindro não pode ocorrer diretamente ao ar livre na saída da câmara de combustão. (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

Na verdade, é essencial que esses gases passem por um dispositivo de exaustão cuja função é resfriá-los, mas também para relaxar, facilitar o fluxo e reduzir o ruído.
Daí a interposição de um dispositivo de tubo e um silenciador.
Directiva 2000/14 / CE, que visa combater o ruído emitido pelos equipamentos utilizados fora dos edifícios, éaplicação obrigatória desde 3 de Janeiro de 2002 em todos os países da Comunidade Europeia. Para um grande número de dispositivos, traz mudanças profundas em termos de requisitos técnicos, informações do usuário e métodos de certificação usados ​​pelos fabricantes.
Esta nova directiva também alarga consideravelmente o âmbito das directivas que substitui.
Com efeito, diz respeito a mais de 50 tipos de máquinas utilizadas principalmente na jardinagem, manutenção de espaços verdes e construção.
Enquanto impondorotulagem de nível de potência sonora garantida para todos os tipos de equipamentosdistingue duas categorias de materiais. Para um deles, os níveis de potência sonora garantidos não devem exceder os valores-limite que deverão reduzir a partir de 3 de janeiro de 2006.
O nível de som máximo aceitável é da ordem de 100 dB, sabendo que muitas máquinas atualmente no mercado já estão bem abaixo desse limite.

Escape de um cortador

Escape de um cortador

silencioso

Todos os silenciadores funcionam da mesma maneira: eles freiam o escape. Eles reduzem, assim, a potência do motor e também induzem uma onda de pressão reversa cuja intensidade é reduzida limitando o máximo possível o comprimento do tubo de escape, o que é importante em um único cilindro. É por isso que os pequenos monocilindros têm um silenciador escape) directamente ligado à cabeça do motor ou ao bloco do motor.
Este silenciador, atravessado por gases quentes contendo resíduos corrosivos, deteriora-se rapidamente. Esta corrosão pode ser retardada pulverizando o interior do silenciador, todos os dez usos, um produto do inibidor de corrosão de aerossol. Quando perfurado, o silenciador deve ser trocado. Alguns motores de dois tempos de alta potência também são equipados com um silenciador de admissão, porque, por seu princípio de funcionamento, o motor de dois tempos também emite um ruído significativo na admissão.
Este tipo de silenciador geralmente inclui defletores incorporados na carcaça contendo o filtro de ar.
Ao contrário do silenciador de escape, não corrói muito e é suficiente para lubrificá-lo ligeiramente quando invernada do equipamento para mantê-lo em bom estado.

prendedor de faísca

Devido às suas dimensões reduzidas, o silenciador de um pequeno cilindro pode vazar faíscas; estes são provenientes da combustão de partículas de calamina destacadas das paredes da câmara de combustão e da cabeça do pistão, ou da pós-combustão de elementos pesados ​​não queimados contidos no combustível (gotículas de óleo em um tempo, em particular). Este fenômeno é bastante comum no Diesel.
Além disso, uma mistura que é muito rica nunca é completamente queimada, os gases de escape, por vezes, contêm elementos combustíveis que podem inflamar-se na saída do escapeespecialmente quando o motor está funcionando há muito tempo a plena aceleração. Faíscas de centelha ou autoignição na saída do exaustor podem inflamar grama ou objetos nas proximidades da máquina.
É por isso que a maioria dos fabricantes de ferramentas de jardinagem e bricolage oferece um corta-chamas opcional.
Esta é geralmente uma capota de chapa metálica que atua como uma chicane e se conecta diretamente à saída do silenciador. A montagem deste acessório é quase obrigatória em motosserras, bem como em motobombas que funcionam dentro de uma sala (a menos que sua exaustão esteja conectada ao exterior).
A presença de resíduos carbonados agrava-o rapidamente. Eles são facilmente removidos por imersão do pára-faísca por 12 horas em um banho de tricloroetileno. Deixe secar antes de remontá-lo. Se apresentar traços de corrosão precoce, trate-os com um produto inibidor de corrosão.
Ao remontar, observe a direção de saída do supressor de faíscas. Deve sempre abrir de tal forma que ejecte os gases quentes, tanto quanto possível, do depósito de combustível, do filtro de ar e das mãos do operador. Certifique-se sempre de deixar a exaustão arrefecer antes de tentar qualquer reparação, incluindo a energia.

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