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Motocultura: esvaziar

Em contato com superfícies de metal em fricção, o óleo do motor é gradualmente carregado com resíduos de desgaste. (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

Além disso, a alta temperatura a que está submetida degrada lentamente suas características físicas (viscosidade) e químicas (proteção contra corrosão); então você tem que mudá-lo periodicamente.
O intervalo de esvaziamento é indicado no manual de manutenção da máquina, que também especifica a capacidade do cárter e o tipo de óleo a ser utilizado.
A operação é realizada em média duas vezes ao ano e, no mínimo, a cada 50 horas de operação. Esta é uma operação importante, onde é necessária uma inspeção completa da máquina: lâmina (fixação e afiação), vela de ignição, filtros, cabos de controle; Aproveite a oportunidade para injetar um pouco de óleo nos dutos do cabo de controle na bureta.

Passos a seguir

A drenagem deve sempre ser feita quando o motor estiver quente: o óleo, muito fluido, flui perfeitamente e causa todas as impurezas acumuladas. Desconectar fio da vela e verifique se ainda não há muito combustível no tanque se a operação exigir que você coloque a máquina no lugar para acessar o bujão de drenagem.
Está sempre na parte mais baixa do cárter. Em princípio, no entanto, é necessário colocar a máquina de volta para que todo o óleo flua adequadamente. Antes de desatarraxar o bujão de drenagem, remova o bujão de enchimento para facilitar o fluxo de óleo. Coloque um recipiente sob o orifício de drenagem grande o suficiente para manter todo o óleo drenado.
atençãoestes óleos não devem entrar em contacto com a pele (risco de câncer), claro que não com os olhos. Para esvaziar, você precisará usar óculos de segurança e luvas.
A legislação proíbe a descarga de óleo usado no esgoto ou na natureza, bem como sua queima que gera descargas tóxicas na atmosfera (dioxina, gás de efeito estufa). Recolher os resíduos em uma lata, que você vai levar em um depósito ou em uma garagem (na verdade, alguns participam na operação de recuperação dos óleos de drenagem). Para encontrar os pontos de coleta, entre em contato com sua prefeitura. Não misture todos os seus óleos usados, recipientes específicos estão à sua disposição nos centros de eliminação de resíduos. A descarga de óleos usados ​​na natureza é punível com fino que pode chegar a até 1.000 euros.
Quando o óleo não escorrer, limpe o dreno e preencha os orifícios usando um pano limpo e sem fiapos. Aperte o bujão de drenagem sem forçar (caso contrário você pode danificar a linha). Se tiver uma vedação de metal, troque-a.
Deite a quantidade de óleo indicada no manual de serviço através do orifício de enchimento. Deixe o óleo se dispersar por 10 a 15 minutos e verifique se o nível correto foi atingido; se necessário, complete o nível.
É raro que o óleo possa ser derramado diretamente; é necessário usar um funil. O topo de uma garrafa de água mineral de plástico pode ser usado. Tenha cuidado para não permitir que a sujeira entre na caixa.
Como precaução, recomenda-se coloque uma tela de gaze no gargalo do funil. Volte a colocar a tampa de enchimento e, se necessário, limpe as rebarbas com óleo.

Motocultura: esvaziar: você

Qual óleo usar?

Somente motores de quatro tempos e alguns motores raros de dois tempos com lubrificação separada drenam. Um clássico de dois tempos alimentado pela mistura não drena. Para a lubrificação de um cortador, um óleo de motor padrão é perfeito. Em quase todos os climas temperados, um óleo de 10 W 40 é ideal para cortadores de gasolina a quatro tempos. Um óleo de 10 W 30 perde suas características para uso em uma temperatura ambiente acima de 35° C.
Para uso em clima muito quente, recomenda-se um óleo de 20 W 50, ou mesmo um óleo monograduado SAE 40 ou 50. Por outro lado, para o trabalho em clima frio, use pelo menos um óleo SAE 10 ou 20.
A API de letras geralmente encontrado em um dos lados menores da lata, indica que o óleo foi testado pelo American Petroleum Institute, que é uma garantia de qualidade do produto.
A letra S diz respeito aos motores a gasolina e a letra C é reservada aos motores diesel. Estas duas letras são seguidas por outra (às vezes outra e um número) para estabelecer um classificação de acordo com as exigências dos fabricantes.

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