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Motocultura: velas

Órgão vital de qualquer motor de ignição por faísca, a vela requer um mínimo de atenção para que possa desempenhar sua função em qualquer condição. (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

Uma verificação regular do seu estado evita as avarias mais frequentes. O manual do usuário da máquina especifica o tipo de vela a ser usada e a distância de espaçamento dos eletrodos.

Verificações periódicas

Maus arranques, falhas de ignição indicam a falha da vela. Depois de desmontado, examine o estado do pellet, começando controlando oespaçamento do eletrodo. Este é verificado com a ajuda de um jtinha calços grossos.
A cunha correspondente ao espaçamento correto deve deslizar apenas entre os dois eletrodos (limpa), enquanto a cunha superior trava. Para ajustar a folga, use apenas o eletrodo terra (terra), insira uma chave de fenda para aumentá-la ou bata levemente para diminuí-la. Tenha cuidado para não usar isolamento ou força no eletrodo central. As velas se desgastam, essencialmente pela oxidação do metal dos eletrodos, as superfícies de frente umas para as outras são degradadas lentamente.
Eles devem ser substituídos periodicamente. Essa periodicidade é indicada no manual do usuário. Para o uso de um cortador, é necessário substituir a vela a cada 40 a 50 horas, aproximadamente a cada 6 meses.É bom deixar cair a vela para verificar a cada 10 seg.
Se você notar um depósito oleoso, que é comum e bastante normal em um motor de dois tempos, remova-o com uma escova e gasolina.Se a vela for calamina- da com um depósito de carvão, evite arranhar objeto de metal; use um pouco de madeira dura (buxo, por exemplo); No entanto, neste caso, é melhor mudar a vela. Se o motor arrancar com dificuldade ou não tiver energia, verifique o estado da vela.
Se o espaçamento dos eletrodos estiver correto e a vela de ignição não estiver anormalmente suja, verifique a qualidade de seu isolamento: coloque luvas isolantes e leve a vela de ignição de forma que a rosca entre na carcaça do motor (uma aleta de resfriamento). por exemplo) e inicie a partida. Uma faísca azul clara deve aparecer entre os eletrodos. Se não houver faísca, o sistema de ignição está envolvido. Se a faísca é amarelada, irregular, é provavelmente o isolante da vela que é defeituosa; deve então ser mudado.

Inspeção, montagem e desmontagem de um leme

Inspeção, montagem e desmontagem de um leme

Escolha de vela

Existem duas categorias de velas:

  • velas quentes, caracterizado por um longo bico (parte saliente contendo o eletrodo central) levando bem ao calor. Eles facilitam a partida no tempo frio, mas sobem rapidamente na temperatura, o risco de "beading" (início da fusão dos lábios do eletrodo). Sua boa condução térmica também acelera a auto-eliminação de calamina. Estas velas de ignição são adequadas para motores de rotação lenta com taxas de compressão moderadas, bem como motores usados ​​com freqüência em climas frios;
  • velas frias tem um bico curto, tendo assim um baixo coeficiente de troca de calor. Eles tendem a calaminar, mas podem suportar um esforço grande e contínuo. Este tipo de vela de ignição é recomendado para motores com alta taxa de compressão, bem como para motores altamente estressados, especialmente em altitude e em climas muito quentes.

Se um motor tende a aquecer anormalmente e se os eletrodos da vela se desgastam rapidamente (configurações necessárias a cada 20 horas no máximo), é necessário substituir a vela por uma mais fria. Por outro lado, se a vela queima rapidamente, o que pode causarautoignition fazendo com que o motor pare após um longo uso contínuo, substitua-o por um mais quente. Velas frias são recomendadas em tratores de gramado ou micro tratores usados ​​em terrenos muito íngremes em altitude. Em contraste, um uso envolvendo partidas e paradas frequentes, especialmente em climas frios e úmidos (por exemplo, pântanos), requer o uso de uma vela quente.
Quando um motor desgasta e perde suas compressões, podemos compensar parte de seu desempenho dando-lhe uma vela quente. A mudança do tipo de vela deve ser sempre acompanhada de um ajuste de carburação que será preferencialmente confiado a um profissional.

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