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Cortador de grama

O sistema de combustível dos motores utilizados em jardinagem e ferramentas de bricolage é geralmente muito simplificado. (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

O mais básico consiste em um tanque colocado acima do motor e diretamente conectado ao carburador por um tubo flexível.
Essa configuração é válida apenas para dispositivos que estão sempre na mesma posição, como cortadores de grama. Permanece, no entanto, confinado a equipamentos de baixo custo.
Mais geralmente, há pelo menos um filtro de combustível interposto entre o tanque e o carburador. Em ferramentas que são seguradas em posições muito diferentes como serras de cadeia, uma bomba de combustível é essencial; nos materiais mais simples, muitas vezes é incorporado no próprio carburador.
Nos motores a diesel, que normalmente são encontrados apenas em grandes cortadores de grama ou em certas unidades de bombeamento, o fornecimento de diesel é confiado à bomba de injeção colocada sob o tanque; nesses motores, há sempre uma linha de retorno ao tanque, que traz de volta o combustível não injetado.

Abastecimento de combustível de um cortador

Abastecimento de combustível de um cortador

Combustível da segadeira

A maioria dos equipamentos de bricolage e jardinagem não é não projetado para uso em excesso de uma hora e meia a duas horas continuamente. Eles são, portanto, apenas equipados com tanques de capacidade modesta (raramente mais de 2 l). Portanto, é necessário manter o combustível em um galão reservado para esse propósito.
A maioria de motores de dois tempos use uma mistura de gasolina e óleo que pode ser comprada diretamente ou feita por você.
No último caso, por favor, certifique-se respeite as proporções e use apenas óleo especial para mistura a dois tempos; A lata de óleo compreende uma tampa de medição que facilita a realização da mistura. Consulte o manual de manutenção do equipamento para definir a dose de mistura; em geral, o teor de óleo é maior quando o motor é novo, ou seja, durante o período de amaciamento.
Quase todos motores de quatro tempos e os poucos motores de dois tempos com tanques de óleo separados usam gasolina comum. O uso de gasolina premium em um motor com taxa de compressão inferior a 9 não é recomendado porque causará aquecimento anormal e deterioração acelerada do eletrodo da vela de ignição.
Para o Motores a dieselÉ aconselhável adicionar um aditivo anticongelante ao tanque assim que a temperatura exterior se aproxime de 0° C.
Em qualquer caso, recomenda-seencher o tanque com um funil especial equipado com uma tela de filtro; caso contrário, você pode colocar uma pequena almofada de algodão (algodão hidrofílico) no gargalo do funil.

Filtro de combustível

Quaisquer que sejam as precauções tomadas durante a cheia, é provável que ela penetre um pouco de sujeira no tanque. Portanto, recomenda-se filtrar o combustível antes de despejá-lo no carburador, onde uma impureza pode entupir os sprinklers. Se você comprou equipamentos que não possuem filtro de combustível, geralmente é muito fácil adicionar um.
Todos os acessórios automotivos e até estações de serviço possuem pequenos filtros que consistem em um recipiente transparente contendo um elemento filtrante. Prenda-o com um colar longe o suficiente do motor e do escapamento, e conecte as linhas de combustível do tanque ao carburador; o tubo original, cortado mais ou menos no meio, é geralmente o caso. Normalmente, o filtro tem uma direção de instalação marcada por setas indicando a direção do fluxo do combustível.
O filtro de combustível deve ser examinado antes de cada partida do motor. Além disso, limpe-o antes da primeira partida do equipamento no início da temporada, ou pelo menos uma vez por ano, ou a cada 50 horas ou mais. O elemento filtrante pode ser limpo por imersão em benzina ou simplesmente em gasolina comum. Mas é melhor mudar completamente o elemento, que é barato. Por ocasião de cada verificação do filtro, verifique também a fixação correta da tubulação de combustível. A longo prazo, pode deslizar as pontas nas quais está ligado, no depósito, no filtro e no carburador. Se necessário, prenda este acessório com pequenos colares de plástico.

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