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Motosserra, problemas de inicialização

Quando uma motosserra, roçadora ou moedor térmico se recusa a iniciar após quatro a cinco tentativas, não insista. (Foto não contratual, não reflete necessariamente o desenho)

Motosserra, problemas de inicialização: motosserra

Quando uma motosserra, roçadora ou moedor térmico se recusa a iniciar após quatro a cinco tentativas, não insista. Primeiro verifique a eficácia do lançador, que deve oferecer uma resistência clara. Se este não for o caso, verifique. Verifique também se o tanque está pelo menos meio cheio e se a torneira de combustível, se houver, está aberta. Se o jarro enche seu consultório e se a gasolina chega ao carburador, é necessário verificar a ignição e, se estiver fora de causa, o ajuste do carburador.

Lançador de primavera

Consiste em uma corda que envolve um tambor de polia contendo um mola espiral. Um dispositivo mecânico liga o eixo da polia ao volante e desconecta-os automaticamente quando a polia rebobina a corda ou quando o motor está funcionando.
Se você não sentir qualquer resistência, você deve remover o motor de partida, tomando cuidado para não deixar a mola escapar. Trabalhe com luvas fortes para evitar ferimentos. Troque a corda se ela estiver desgastada e substitua a mola se estiver quebrada ou até mesmo muito corroída. Lubrifique levemente o mecanismo de acoplamento e desacoplamento e a mola ao remontar.

Motosserra, problemas de inicialização: motosserra

IGNIÇÃO da motosserra

Primeiro de tudo, certifique-se de que a vela produz uma boa brilho franco e azulado. Solte e tire. Segurando-o na tampa, usando luvas com isolamento, toque na rosca da vela de ignição em uma aleta de resfriamento do motor e opere a partida.
Se a faísca é magra e irregular, a vela está em questão. Verifique o espaçamento de seus eletrodos e verifique sua aparência; se eles estiverem muito reduzidos, substitua a vela; se houver apenas um pequeno depósito de carvão, você pode removê-lo embebendo-o em benzeno e, em seguida, escovando-o com uma escova plástica ou fibra vegetal.
Se não houver faíscas, remova a vela de ignição da tampa, empurre-a de volta para o cabo de alta tensão e traga a ponta a cerca de 5 a 6 mm de uma aleta de resfriamento; operar o lançador. Se houver uma faísca, a vela deve ser substituída; Caso contrário, você tem que olhar para a roda de ignição. Neste último caso, a bobina de ignição está provavelmente fora de ordem. Em princípio, o ajuste do volante não deve se mover; Se isso acontecer, é melhor ter a máquina configurada por um profissional autorizado pela marca.

CARBURAÇÃO DA MÁQUINA

Antes de verificar o funcionamento do carburador, verifique se a gasolina chega lá. Para fazer isso, desconecte a mangueira de combustível, sob a qual você já colocou um recipiente para receber gasolina. Se nada funcionar, ou apenas uma rede fina, o tubo está entupido e deve ser limpo.
Se o carburador estiver energizado corretamente, remova-o para investigar a causa de seu mau funcionamento. Em um pequeno cilindro de 2 tempos, é quase sempre a obstrução de um jato. Depois de retirar a tampa do carburador, desaperte o jacto principal e o em ralenti. Deixe-os de molho por algumas horas em tricloroetileno, seque-os e sopre-os com ar comprimido. Aparafuse os sprinklers no lugar sem forçar e remontar o carburador depois de verificar a condição de seus elementos internos; tratar todos os vestígios de corrosão com um produto inibidor e deixe secar durante cerca de 12 horas antes de voltar a colocar o carburador.
Após a remontagem, ajuste o carburador. Essa configuração também é necessária se a máquina iniciar após três a quatro arremessos do arremessador ou engasgar assim que for solicitado esforço ou se não estiver ocioso ou fumar excessivamente.
Com uma chave de fenda, gire o parafuso de mistura de alta velocidade (normalmente o mais à direita quando estiver de frente para a alavanca do acelerador) para a direita. O parafuso de mistura de baixa velocidade, localizado abaixo do anterior, deve estar completamente virado para a direita e depois para a esquerda de 7/8 de volta. Ligue o motor e solte o gatilho do acelerador. Ajuste o parafuso de mistura de alta velocidade de modo que o motor fique "redondo", depois use o parafuso de marcha lenta (vertical e à esquerda do anterior) para diminuir a rotação do motor.

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