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Você dirigiria um carro com frenagem brusca? Certamente não. Lembre-se de que a necessidade de frear pode ocorrer a qualquer momento e que nenhum corpo irá protegê-lo de possíveis choques. Daí a importância de manter seus freios com cuidado.

M. Loiseau • Graças a Véloland Coignères

Conselhos práticos

Seus patins fazem um barulho infernal na frenagem? É o seu ângulo de ataque no aro que não é bom.
Para remediar isso:
- Ajuste este ângulo para que o ataque esteja na frente do skate.
- Se não, arquive na parte de trás para um efeito similar.
- Novos pads tendem a ranger, montou-os com uma lixa fina antes de montar.

Quem nunca se deparou com uma porta que de repente se abre, um cachorro ou pedestre atravessando a rua sem olhar? Na cidade como no campo, um ciclista deve poder parar no momento. A condição dos freios e suas configurações são, portanto, verificadas com a mesma frequência com que estão atentos.

Bem ligado

Os cabos de controle às vezes se desgastam e causam impurezas no interior da bainha que os protege, resultando em escorregamento e deterioração fracos da qualidade da frenagem. Daí a utilidade de verificar sua condição e lubrificá-los com frequência, tantas vezes quanto monitorar o grau de desgaste das almofadas, seu ângulo de ataque na borda e o estado da última. A frenagem efetiva depende do funcionamento adequado de cada elemento.
■ Para trocar um cabo, primeiro extraia o antigo. Desbloqueie o parafuso de fixação na pinça e insira a extremidade metálica que cobre a extremidade. Em seguida, pressione a alavanca de freio para revelar a esfera de bloqueio na outra extremidade do cabo. Desengate a bola do entalhe e retire o cabo da sua bainha.
■ Proceda ao contrário para instalar o novo cabo. Engate-o primeiro na alavanca, depois no duto, seguido pelo guia ou guias, para chegar ao sistema de travamento localizado na pinça. Coloque a bola em seu entalhe e estenda o todo. Antes de apertar, redefina os tensores com uma pequena margem. Ele permitirá que você compense por qualquer sobretensão do cabo ou uma leve vela do aro. Bloqueie tudo e corte o excesso de cabo mantendo 5 a 8 cm. No final do cabo, conecte a ponta de metal macio que evita a briga. Ajuste os ajustes de tensão, verifique se o cabo desliza bem em sua bainha e, se necessário, coloque algumas gotas de lubrificante.

Patins e jantes

Novo cabo e tensão bem ajustada não significam uma frenagem ideal. Os patins também devem estar em perfeitas condições. Para saber se eles estão bem ajustados, basta verificar o estado de seu desgaste. Distribuído por todo o comprimento da borracha, o ajuste é bom. A degradação irregular é um sintoma de mau posicionamento. Como resultado, freqüentemente ajusta seu ângulo de ataque.
■ Ao frear, o patim deve primeiro morder o aro na frente, em um ângulo de 3 a 4°. Não é suficiente, mas o suficiente para otimizar sua ação. Freio liberado, a almofada permanece muito perto do aro, mas sem esfregar com o risco de desgaste prematuro e produzir ruídos inestéticos. Para ajustar a distância patim / aro, atue na rosca da haste de apoio da almofada.
■ A qualidade de travagem também depende da qualidade do aro, que deve estar perfeitamente limpo. Limpe e desengraxe regularmente seus espaços em contato com os eletrodos. Para uma frenagem muito "mordaz": pulverize spray de cabelo na borda do aro. O efeito não é sustentável, mas muito eficaz. Na presença de um véu, não espere por algum agravamento para endireitar o aro.

Limpar o cabo...

Limpar o cabo...

Com uma chave Allen, solte o parafuso apertando o cabo na pinça, apenas o suficiente para soltá-lo. No final, apague a tampa de metal que a impede de se desgastar.

... e extraí-lo da sua bainha

... e extraí-lo da sua bainha

No lado do guidão, pressione a alavanca de freio para alcançar a extremidade do cabo. Tire a bola do entalhe e retire-a da manga.

Engate o novo cabo

Engate o novo cabo

Encaixe o novo cabo pela alavanca, bainha e guias na pinça. Quando a bainha não for "autolubrificada", lubrifique levemente o cabo à medida que ele é inserido.

Coloque a bola de retenção

Coloque a bola de retenção

Ainda apertando a alavanca do freio, coloque a esfera de retenção em seu entalhe. Solte-o e puxe o cabo do lado do garfo. Verifique se a bainha se encaixa bem em suas guias.

Aperte e trave o cabo

Aperte e trave o cabo

Coloque os tensores na posição "zero +" para segurança. Enquanto aperta as almofadas para trazê-las para sua posição final, aperte o cabo e trave-o com uma chave Allen.

Ajustar a tensão

Ajustar a tensão

Ajuste a tensão do cabo usando os esticadores. Dependendo do modelo da moto e do sistema de freios, você terá um ou dois esticadores na alavanca e / ou na pinça.

Cortar o excesso

Cortar o excesso

A configuração correta encontrada, corte o excesso de cabo com um alicate afiado muito afiado. Enfie a ponta em uma capa protetora e esmague com um alicate.

Configurações finais e controle de aro

Configurações finais e controle de aro

Faça os ajustes finais se o sistema permitir e aproveite essa operação para verificar a condição do aro. Em seguida, verifique seus cabos regularmente.


Instruções De Vídeo: Pedaleria - Como trocar o cabo de freio da bicicleta